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<acronym id="mdvlo"><pre id="mdvlo"></pre></acronym> 京滬高鐵的北京、天津段為京濱高鐵， 該段目前正處于施工圖審核階段，并即將開展招投標工作，預計9月份可開工建設。其南段，在經(jīng)過濰坊后，一路轉向青島，再到上海，一路往南到達上海，時速均為每小時350公里。這樣未來京滬將有3個高鐵線路。
從北京到上海要有新的路了。
根據(jù)天津和山東的消息，京滬第二高鐵有望動工。其中京滬高鐵的北京、天津段為京濱高鐵，走向是通過北京副中心、寶坻南、京津新城、北部新區(qū)、濱海機場和濱海等車站。 京津冀鐵投公司于6月批復了寶坻至北部新區(qū)段的初步設計，該段目前正處于施工圖審核階段，并即將開展招投標工作，預計9月份可開工建設。
根據(jù)中國鐵路中長期規(guī)劃，京滬第二通道線路到濱海后將沿渤海往南，到達東營，再到濰坊，然后一路往南到淮安、揚州再到上海。另一路是通過濰坊到煙臺，再到青島、連云港、南通，***后到上海。
2017年7月27日至29日，環(huán)渤海高鐵濰坊至煙臺快速鐵路預可研評審會議在煙臺召開。《新建濰坊至煙臺鐵路預可行性研究報告》進行了評審。專家組認為，本項目是煙臺、威海等地對外聯(lián)系的主要通道之一，是沿海通道和京滬輔助通道向山東半島的延伸，是規(guī)劃山東半島北部橫向通道的重要組成部分。
其中濰坊至煙臺鐵路采取時速350公里等的速度，與京濱高鐵速度一致。按此看來，未來從北京到天津，可以走濟南、徐州，也可以走 淮安、揚州，也可以走青島、連云港。
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